Solució de llista d'errors

Després de substituir el motor, prova. Si l'error persisteix després de substituir el motor, substituïu el controlador i torneu a provar-lo.

Torna-ho a provar després de substituir la palanca de canvis de l'accelerador.

Torna-ho a provar després de substituir el controlador.

Intenteu desconnectar i connectar de nou la palanca de fre al port. Si l'error persisteix després de desconnectar-lo i tornar-lo a connectar, hauràs de substituir la palanca de fre per solucionar el problema.

La bateria és baixa. Si us plau, carregueu-lo i torneu-ho a provar.

Això indica un problema amb el receptor de l'instrument. Es recomana substituir primer el controlador per solucionar els problemes. Si l'error persisteix després de substituir el controlador, caldrà substituir l'instrument en si per a una resolució de problemes addicional.

Això indica una fallada en l'instrument. Es recomana substituir primer l'instrument per solucionar els problemes. Si l'error persisteix després de substituir l'instrument, s'ha de substituir el controlador per resoldre problemes.

El missatge d'error que indica el sobreescalfament del motor hauria de desaparèixer un cop el motor es refredi. Si l'error persisteix després que el motor hagi estat aturat durant un període de temps, s'ha de substituir el motor per resoldre'l més.

Aquest error es produeix després que el controlador s'hagi sobreescalfat durant molt de temps i desapareix quan el controlador es refreda. Comproveu si la dissipació de calor del controlador és bona.

Substituïu el conjunt de la copa del coixinet

Primer, premeu els cargols al pal fix. Si encara hi ha vacil·lació després d'apretar-les totes, vol dir que el conjunt de coixinets està desgastat i provoca el balanceig. Substituïu el conjunt de coixinets per solucionar problemes.

En primer lloc, pregunteu al client si el carregador es pot carregar amb normalitat i si la llum indicadora del carregador canvia de vermell a verd correctament durant la càrrega. A continuació, pregunteu si el client té un multímetre. Si és així, mesura la tensió de la bateria i la tensió de sortida del carregador. Si el carregador no té voltatge de sortida, substituïu primer el carregador. Si la tensió de la bateria és inferior a 40 V, substituïu-la primer. Si tant la tensió de la bateria com la del carregador són normals, substituïu el mesurador per solucionar els problemes.

En primer lloc, obteniu les dades següents del client: temperatura meteorològica local, pes del client, l'equip utilitzat durant la conducció i condicions de la carretera. Com que les dades d'autonomia que proporcionem són l'autonomia màxima de la bateria, i el provador pesava 65 kg, va rodar a una velocitat constant en segona marxa per una carretera plana fins que es va esgotar la bateria, és normal una lleugera desviació de l'abast durant la conducció real del client. Tanmateix, si la desviació és massa gran, hem de consultar al client les dades corresponents per determinar si el seu rang es troba dins del rang normal. A més, fes que el client carregui completament la bateria, l'encengui i faci una foto de la lectura total del quilòmetre. A continuació, feu que tornin a rodar a una velocitat constant en segona marxa per una carretera plana fins que s'esgoti la bateria i feu una altra foto de la lectura total del quilòmetre per veure l'autonomia màxima.

Substituïu l'instrument per solucionar problemes.

El problema pot ser causat per una interferència en el motor. Es recomana substituir el motor per solucionar el problema.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar els cables del motor per veure si el missatge d'error desapareix. Si encara no funciona, cal substituir el motor.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el port de marcatge de l'accelerador per comprovar si l'error és causat per un port solt. Si l'error persisteix després de desconnectar i tornar a connectar el port, haureu de substituir el dial de l'accelerador per solucionar el problema.

Substituïu el controlador

Primer, torneu a connectar i torneu a connectar el connector del canvi de fre per comprovar si l'error és causat per un connector solt. Si l'error persisteix després de tornar a connectar i tornar a connectar el connector, s'ha de substituir la palanca de canvis de fre per a una resolució de problemes addicional.

Aquest missatge d'error apareix quan la bateria del vehicle està baixa. Apagueu el vehicle i connecteu el carregador per carregar-lo fins que estigui completament carregat. Si l'error persisteix després d'una càrrega completa, s'ha de substituir la bateria per resoldre més problemes.

Primer, torneu a connectar el cable integrat al port de l'instrument per comprovar si l'error és causat per un port solt. A continuació, comproveu si els pins dins del port estan doblegats. Si estan doblegats, cal substituir l'instrument. Si els pins dins del port no estan doblegats i la tornada a connectar el cable no resol l'error, l'instrument s'ha de substituir per a una resolució de problemes addicional.

Primer, torneu a connectar el cable integrat al port de l'instrument per comprovar si l'error és causat per un port solt. A continuació, comproveu si els pins dins del port estan doblegats. Si estan doblegats, cal substituir l'instrument. Si els pins dins del port no estan doblegats i la tornada a connectar el cable no resol l'error, l'instrument s'ha de substituir per a una resolució de problemes addicional.

El sobreescalfament del controlador provocat per un funcionament continu d'alta potència{0}}es pot resoldre apagant-lo i deixant-lo reposar una estona. Si l'error persisteix després d'un dia d'inactivitat, cal substituir el controlador per resoldre problemes.

En primer lloc, pregunteu al client si el carregador es pot carregar amb normalitat i si la llum indicadora del carregador canvia de vermell a verd correctament durant la càrrega. A continuació, pregunteu si el client té un multímetre. Si és així, mesura la tensió de la bateria i la tensió de sortida del carregador. Si el carregador no té voltatge de sortida, substituïu primer el carregador. Si la tensió de la bateria és inferior a 40 V, substituïu-la primer. Si tant la tensió de la bateria com la del carregador són normals, substituïu el mesurador per solucionar els problemes.

En primer lloc, obteniu les dades següents del client: temperatura meteorològica local, pes del client, l'equip utilitzat durant la conducció i condicions de la carretera. Com que les dades d'autonomia que proporcionem són l'autonomia màxima de la bateria, i el provador pesava 65 kg, va rodar a una velocitat constant en segona marxa per una carretera plana fins que es va esgotar la bateria, és normal una lleugera desviació de l'abast durant la conducció real del client. Tanmateix, si la desviació és massa gran, hem de consultar al client les dades corresponents per determinar si el seu rang es troba dins del rang normal. A més, fes que el client carregui completament la bateria, l'encengui i faci una foto de la lectura total del quilòmetre. A continuació, feu que tornin a rodar a una velocitat constant en segona marxa per una carretera plana fins que s'esgoti la bateria i feu una altra foto de la lectura total del quilòmetre per veure l'autonomia màxima.

Ajuda de provaArticle versió en anglès

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el connector del motor. Si el problema persisteix després de desconnectar i tornar a endollar, haureu de substituir el motor per solucionar el problema.

Substituïu el controlador

Primer, proveu de desconnectar i tornar a connectar el port del controlador. Si el problema persisteix després de desconnectar i tornar a connectar, hauràs de substituir el controlador per solucionar el problema.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el port del tauler d'instruments. Si el problema persisteix després de desconnectar i tornar a connectar, cal substituir el tauler d'instruments.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el port del tauler d'instruments. Si el problema persisteix després de desconnectar i tornar a connectar, cal substituir el tauler d'instruments.

Substituïu la palanca de fre

Això es deu al fet que el client va ajustar la configuració de tensió predeterminada. La tensió predeterminada del C1pro és de 48 V. Si s'ajusta a 36 V, l'indicador de bateria mostrarà una càrrega completa, però el nivell de bateria serà baix. Si s'ajusta a 48 V o més, el nivell de la bateria mostrarà una càrrega completa, però l'indicador de bateria serà baix.
Simplement torneu a ajustar la tensió a la configuració predeterminada tal com s'indica per restaurar la visualització normal de la bateria.

Substituïu primer la forquilla davantera

Després de treure el fre de disc, comproveu si el soroll persisteix fent funcionar el motor sense càrrega. Si ho fa, cal substituir el motor; en cas contrari, simplement ajusteu el fre de disc.

Comproveu si els cables del sensor d'efecte Hall del motor estan danyats, si el motor està danyat i si el cablejat del motor està danyat. Torneu a connectar el cablejat del motor. Si l'error persisteix després d'aquests passos, substituïu el motor per solucionar els problemes i resoldre l'error.

Comproveu els dials per si hi ha danys i el quadre d'instruments per si hi ha danys o trencaments. Torneu a connectar el tauler d'instruments al port. Si l'error persisteix després d'aquests passos, substituïu el tauler d'instruments per solucionar els problemes i resoldre l'error.

Comproveu el controlador per detectar danys per aigua, cablejat trencat o despres, curtcircuits, zones cremades o ennegrides i signes de condensadors de ruptura. Si l'error persisteix, substituïu el controlador per resoldre'ls més.

Si la tensió de la bateria és inferior a 40 V, la tensió del port d'entrada del controlador és insuficient. Si us plau, carregueu la bateria el més aviat possible per resoldre l'error. Si l'error persisteix després de carregar-se completament, és possible que la bateria estigui danyada. Substituïu la bateria per solucionar el problema.

Comproveu que la línia elèctrica principal no estigui danyada i que la línia de comunicació entre l'instrument i el controlador hi hagi danys o desconnexió. Comproveu el circuit de comunicació intern del controlador o de l'instrument per si hi ha danys. Si l'error persisteix després de completar les operacions anteriors, substituïu primer l'instrument per solucionar i resoldre l'error. Si l'error encara existeix després de substituir l'instrument, cal substituir el controlador per resoldre problemes.

Comproveu que la línia elèctrica principal no estigui danyada i la línia de comunicació entre l'instrument i el controlador si hi ha danys o desconnexió. Comproveu el circuit de comunicació intern del controlador o de l'instrument per si hi ha danys. Si l'error persisteix després de completar les operacions anteriors, substituïu primer el controlador per solucionar i resoldre l'error. Si l'error encara existeix després de substituir el controlador, cal substituir l'instrument per resoldre problemes.

Els imants del motor tenen una -puntuació de rendiment a alta temperatura de H, amb una resistència a la temperatura màxima de 120 graus . Espereu que la temperatura del motor disminueixi (limitació de corrent del motor a 110 graus; si l'error persisteix després d'haver apagat el motor i aturat durant un període de temps, el controlador s'ha de substituir per resoldre problemes). Atureu el motor a 120 graus per protegir-vos.

En primer lloc, pregunteu al client si el carregador es pot carregar amb normalitat i si la llum indicadora del carregador canvia de vermell a verd correctament durant la càrrega. A continuació, pregunteu si el client té un multímetre. Si és així, mesura la tensió de la bateria i la tensió de sortida del carregador. Si el carregador no té voltatge de sortida, substituïu primer el carregador. Si la tensió de la bateria és inferior a 40 V, substituïu-la primer. Si tant la tensió de la bateria com la del carregador són normals, substituïu el mesurador per solucionar els problemes.

En primer lloc, obteniu les dades següents del client: temperatura meteorològica local, pes del client, l'equip utilitzat durant la conducció i condicions de la carretera. Com que les dades d'autonomia que proporcionem són l'autonomia màxima de la bateria, i el provador pesava 65 kg, va rodar a una velocitat constant en segona marxa per una carretera plana fins que es va esgotar la bateria, és normal una lleugera desviació de l'abast durant la conducció real del client. Tanmateix, si la desviació és massa gran, hem de consultar al client les dades corresponents per determinar si el seu rang es troba dins del rang normal. A més, fes que el client carregui completament la bateria, l'encengui i faci una foto de la lectura total del quilòmetre. A continuació, feu que tornin a rodar a una velocitat constant en segona marxa per una carretera plana fins que s'esgoti la bateria i feu una altra foto de la lectura total del quilòmetre per veure l'autonomia màxima.

Primer, comproveu els ports de la tira de LED per si hi ha soltes i trencaments de cablejat tal com s'indica al tutorial. Proveu de desendollar-los i tornar-los a connectar per veure si torna a la normalitat. Si encara no pot canviar, cal substituir la tira LED.

Després de confirmar que les rodes no estan enganxades, reinicieu el motor si s'atura.

Si la bateria està sobrevoltada, permeteu que el client la deixi reposar durant dos dies. Si l'error persisteix després de descansar, el client haurà de connectar el programari de restabliment per dur a terme un restabliment de la bateria.

Si la bateria té poca tensió, feu que el client connecti el carregador i el carregui completament abans d'encendre el dispositiu per comprovar si hi ha missatges d'error. Si l'error persisteix, cal substituir la bateria. Si la llum indicadora del carregador no canvia de vermell a verd quan es connecta al carregador, cal substituir el carregador per resoldre problemes.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el port de la línia principal. Si això no funciona, cal substituir el controlador.

Primer, proveu de desendollar i tornar a connectar la palanca del fre. Si l'error persisteix després d'aquest procés, cal substituir la palanca del fre.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar l'interruptor DIP de l'accelerador. Si l'error persisteix després de desconnectar i tornar a connectar, cal substituir l'interruptor DIP de l'accelerador.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el port de la línia principal. Si el problema persisteix després de desconnectar i endollar, substituïu la línia principal per resoldre'l. Si l'error encara es produeix després de substituir la línia principal, cal substituir el controlador per resoldre problemes.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar els cables del motor. Si l'error persisteix després de desconnectar i tornar a connectar, cal substituir el motor. Si l'error encara es produeix després de substituir el motor, s'ha de substituir el controlador per a la resolució de problemes.

El motor s'ha sobreescalfat a causa de la càrrega contínua d'alta potència{0}}, provocant un missatge d'error. Apagar el motor i deixar-lo reposar uns minuts abans de tornar-lo a encendre hauria de resoldre l'error. Si l'error persisteix després de descansar, el programari s'ha de restablir. Si el restabliment no soluciona el problema, s'ha de substituir el motor per resoldre'ls més.

Hem de preguntar al client si hi ha alguna resistència durant la implementació. Si és així, substituïu primer el controlador; en cas contrari, substituïu primer el conjunt de la pantalla.

En primer lloc, feu que el client separi la palanca del fre, l'adherència i la palanca de canvis per crear una mica d'espai lliure. Si encara s'enganxa i no torna, cal substituir la palanca de canvis de l'accelerador.

El punt indica que el client ha activat el mode de límit de velocitat.
Simplement seguiu les instruccions de resolució de problemes per eliminar el límit de velocitat.

El client ha activat el bloqueig de combinació amagat i ha de desbloquejar-lo per utilitzar el dispositiu amb normalitat.
Simplement seguiu el tutorial de resolució de problemes per desbloquejar-lo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Pregunteu primer al client si el carregador es pot carregar amb normalitat i si la llum indicadora del carregador canvia de vermell a verd normalment durant la càrrega.
2. Pregunteu al client si té un multímetre. Si és així, mesura la tensió de la bateria i la tensió de sortida del carregador per veure quins són. (Una tensió normal de la bateria completament carregada és de 54,6 V i la tensió de sortida del carregador també és de 54,6 V. Si la tensió del carregador és inferior a aquesta, hi ha un problema. Si la tensió de la bateria és inferior a 36 V, la bateria és defectuosa.)
3. Si el client ha comprovat la tensió de la bateria i la tensió de sortida del carregador i no ha trobat cap problema, el problema rau en el conjunt de la pantalla de visualització. Substituïu primer el conjunt de la pantalla per solucionar els problemes.

S'ha produït un error E2 i es va substituir la bateria, però la pantalla encara mostrava un error E2. Això indica un problema del controlador; primer s'ha de substituir el controlador.

Si el client experimenta resistència en girar el coixinet de boles a l'esquerra o a la dreta, això indica un problema amb el coixinet de boles; substituir el coixinet resoldrà el problema.

Simplement substituïu la lent de la pantalla.

Simplement substituïu la roda davantera.

Primer, feu que el client comprove si els cargols de bloqueig de l'amortidor estan solts. En cas contrari, feu que el client substitueixi els amortidors davanters i posteriors corresponents.

Si hi ha un soroll inusual quan es gira la roda del darrere, demaneu al client que tregui el fre de disc i després gireu la roda del darrere per comprovar si el soroll persisteix. Si ho fa, substituïu el motor; si no, substituïu el disc de fre.

Això es deu al fet que el client va ajustar la configuració de tensió predeterminada. La tensió predeterminada del G2pro és de 48 V. Si s'ajusta a 36 V, l'indicador de bateria mostrarà una càrrega completa, però el nivell de bateria serà baix. Si s'ajusta a 52 V o més, el nivell de la bateria mostrarà una càrrega completa, però l'indicador de bateria serà baix.
Entreu a la pàgina de paràmetres P02, torneu a ajustar el valor a 48, deseu i sortiu per restablir el funcionament normal.

1. Torneu a connectar els terminals del cablejat del motor i comproveu si l'error persisteix. Si l'error encara es produeix, primer s'ha de substituir el motor. Si l'error persisteix després de substituir el motor, cal substituir el controlador.

1. Torneu a-connectar el connector de la palanca de canvis de l'accelerador.
2. Si l'error persisteix després de tornar a-connectar, s'ha de substituir la palanca de canvis de l'accelerador.

Substituïu el controlador

1. Primer, feu que el client connecti el carregador per veure si es carrega amb normalitat. Si es carrega amb normalitat, feu que el client el carregui completament durant almenys 10 hores i després comproveu la tensió. Si no es pot carregar normalment, cal substituir el carregador.
2. Feu que el client obriu la coberta i torni a-connectar els terminals de la bateria per reactivar la placa de protecció de la bateria i veure si el missatge d'error continua.
3. Si s'han comprovat els dos passos anteriors i el problema encara persisteix, cal substituir la bateria.

Proveu de desendollar i tornar a connectar el connector del cable integrat. Si això no funciona, substituïu primer el controlador.

Proveu de desendollar i tornar a connectar el cable integrat i el terminal de l'instrument. Si això no funciona, substituïu primer l'instrument.

L'error 009 indica que la temperatura del controlador és massa alta. L'error es pot resoldre fent que el client apagui la màquina, la deixi quieta durant una estona i, a continuació, la torni a encendre.

1. Feu que el client ajusti el fre de disc.
2. Si el soroll persisteix després de l'ajust, comproveu si el rotor del fre de disc està doblegat. Si està doblegat, cal substituir el rotor del fre de disc.
3. Si el rotor del fre de disc no està doblegat i el soroll persisteix després de l'ajust, cal substituir el conjunt del fre de disc.

1. Feu que el client revisi el pneumàtic exterior per detectar si hi ha punxades.
2. Si n'hi ha, s'han de substituir tant els pneumàtics interiors com els exteriors; en cas contrari, només caldrà substituir el pneumàtic interior.

1. Primer, confirmeu amb el client si la càrrega és normal (si la llum indicadora del carregador canvia de vermell a verd). Si la càrrega és normal, substituïu primer el bloqueig d'encesa.
2. Si el client informa que la càrrega no és normal i la llum indicadora del carregador no canvia de vermell a verd, llavors el client necessita utilitzar un multímetre per comprovar la tensió de la bateria/carregador (la tensió de la bateria és d'un màxim de 54,6 V i un mínim de 33 V; si la tensió de la bateria està dins d'aquest rang, és normal. La tensió de sortida del carregador és anormal de 54,6 V i una diferència de voltatge inferior a aquesta; 1-2V és normal Després de comprovar, substituïu la peça amb la tensió anormal).
3. Si tant la tensió de la bateria com la de sortida del carregador són normals, substituïu primer la interfície de càrrega.

1. Primer, confirmeu la tensió del tauler d'instruments amb el client després d'una càrrega completa. Si el voltatge és normal, feu que el client faci una foto després d'una càrrega completa per veure el quilometratge total i el quilometratge total després d'esgotar la bateria. (Confirmeu el pes del client, la temperatura meteorològica i les condicions de la carretera. Si el client pesa entre 60 i 70 kg, la temperatura meteorològica no és baixa i les condicions de la carretera són planes, però l'abast és insuficient, llavors és un problema de bateria i cal substituir la bateria.)
2. Si el tauler d'instruments encara mostra una tensió insuficient després d'una càrrega completa, confirmeu amb el client si hi ha algun problema amb el carregador o el port de càrrega. Feu que el client comprove la tensió de sortida del carregador. La tensió de sortida del carregador és de 54,6 V. Si és inferior a aquest valor, indica un problema amb el carregador. Si el valor és normal, és un problema amb el port de càrrega.

1. En primer lloc, confirmeu amb el client que l'indicador lluminós del carregador s'il·lumina correctament quan està connectat. Si és així, el client ha de gravar un vídeo que mostri que el dispositiu no està completament carregat després de desconnectar el carregador i engegar-lo. Un cop confirmat, es pot enviar un port de càrrega de substitució al client per a la substitució inicial.
2. Si el client connecta el carregador però el llum indicador no s'il·lumina, el carregador està defectuós i es pot organitzar un carregador de recanvi.
3. Si el client té un multímetre, pot provar directament el carregador, el port de càrrega i la tensió de la bateria per determinar la tensió correcta. La tensió correcta s'indica a les especificacions del producte i es pot consultar en conseqüència.

Si el motor fa molt soroll mentre està al ralentí, pot ser que es degui a una fallada de l'efecte Hall dins del motor i cal substituir el motor. (Tingueu en compte la diferència de soroll; un tipus de soroll anormal és el d'un raspat de fre de disc, que és un so de fregament metàl·lic i col·lisió, mentre que el soroll d'una falla d'efecte Hall al motor és un so rugit).

1. Comproveu si tots els llums, excepte els fars, funcionen correctament. Si ho són, el problema és amb els fars i es recomana substituir-los.
2. Si els llums laterals i posteriors tampoc funcionen quan els fars no funcionen i l'interruptor de l'intermitent no activa els intermitents i la clàxona no sona, el problema és l'interruptor de la llum i cal substituir-lo.

Comproveu si totes les llums excepte l'intermitent es poden encendre i il·luminar normalment. Si poden, el problema és amb l'intermitent; si no, el problema és amb l'interruptor de la llum.

Substituïu l'instrument directament

Substituïu els llums posteriors directament

1. Primer, confirmeu amb el client si el mode d'inici diferent de -zero està activat. Si és així, simplement ajusteu-lo al mode d'inici zero.
2. Si el client no pot moure el vehicle quan prem l'accelerador en mode d'arrencada zero, comproveu si el fre d'apagat-està activat contínuament (demaneu al client que comprovi si els llums de fre estan constantment encesos). Si és així, feu que el client desconnecti la palanca del fre i intenti prémer l'accelerador de nou. Si es mou, el problema és la palanca del fre. Si encara no funciona, pot ser que es tracti d'un curtcircuit a la llum del darrere que faci que el fre d'apagat-es mantingui activat; substituir la llum del darrere.
3. Si els dos passos anteriors no resolen el problema, torneu a connectar la palanca de canvis de l'accelerador. Si el problema persisteix després de tornar a connectar, substituïu la palanca de canvis de l'accelerador.

Substituïu el cub del motor

Substituïu els fars per solucionar problemes

Si el vehicle d'un client no s'encén, primer pregunteu si té un multímetre. Si és així, seguiu el vídeo tutorial per mesurar la tensió real de la bateria i el carregador. Si les tensions de la bateria i del carregador són normals, substituïu el grup d'instruments i el cablejat. Si les tensions de la bateria i del carregador són inexactes, substituïu les peces corresponents.

1. Comproveu la velocitat màxima de ralentí del client. Si és de 25 km/h, és possible que el client hagi ajustat el mode de limitació de velocitat o connectat el cable de limitació de velocitat al controlador, la qual cosa resulta en una velocitat màxima de només 25 km/h.
2. Si la velocitat de ralentí del client no és de 25 km/h quan està completament carregat, però és inferior a la velocitat màxima que es mostra a la taula de paràmetres, el client ha de comprovar si els valors predeterminats de P3/P4 als paràmetres interns són normals. Els valors predeterminats es poden trobar al manual de l'instrument a Baidu Cloud.

1. Si el pes del client és normal i la diferència de velocitat és significativa, pot ser que es tracti d'un problema del motor, que requereixi la substitució del motor per resoldre problemes.
2. Si la diferència de velocitat és petita (entre 5 i 8 km/h) i el pes del client és normal, llavors és normal. Alternativament, podria ser degut a un client més pesat que provoca una disminució de la velocitat de càrrega.

Primer, envieu al client un controlador i canvieu. Proveu de substituir l'interruptor per veure si encara fa el so. Si el problema persisteix, substituïu el controlador.

Problema amb l'instrument, substituïu l'instrument per resoldre'l.

1. Torneu a connectar els terminals del cablejat del motor i comproveu si l'error persisteix. Si l'error encara es produeix, primer s'ha de substituir el motor. Si l'error persisteix després de substituir el motor, cal substituir el controlador.

1. Torneu a-connectar el connector de la palanca de canvis de l'accelerador.
2. Si l'error persisteix després de tornar a-connectar, s'ha de substituir la palanca de canvis de l'accelerador.

Substituïu el controlador

1. Primer, feu que el client connecti el carregador per veure si es carrega amb normalitat. Si es carrega amb normalitat, feu que el client el carregui completament durant almenys 10 hores i després comproveu la tensió. Si no es pot carregar normalment, cal substituir el carregador.
2. Feu que el client obriu la coberta i torni a-connectar els terminals de la bateria per reactivar la placa de protecció de la bateria i veure si el missatge d'error continua.
3. Si s'han comprovat els dos passos anteriors i el problema encara persisteix, cal substituir la bateria.

Proveu de desendollar i tornar a connectar el connector del cable integrat. Si això no funciona, substituïu primer el controlador.

Proveu de desendollar i tornar a connectar el cable integrat i el terminal de l'instrument. Si això no funciona, substituïu primer l'instrument.

L'error 009 indica que la temperatura del controlador és massa alta. L'error es pot resoldre fent que el client apagui la màquina, la deixi quieta durant una estona i, a continuació, la torni a encendre.

1. Feu que el client ajusti el fre de disc.
2. Si el soroll persisteix després de l'ajust, comproveu si el rotor del fre de disc està doblegat. Si està doblegat, cal substituir el rotor del fre de disc.
3. Si el rotor del fre de disc no està doblegat i el soroll persisteix després de l'ajust, cal substituir el conjunt del fre de disc.

1. Feu que el client revisi el pneumàtic exterior per detectar si hi ha punxades.
2. Si n'hi ha, s'han de substituir tant els pneumàtics interiors com els exteriors; en cas contrari, només caldrà substituir el pneumàtic interior.

1. En primer lloc, confirmeu amb el client que l'indicador lluminós del carregador s'il·lumina correctament quan està connectat. Si és així, el client ha de gravar un vídeo que mostri que el dispositiu no està completament carregat després de desconnectar el carregador i engegar-lo. Un cop confirmat, es pot enviar un port de càrrega de substitució al client per a la substitució inicial.
2. Si el client connecta el carregador però el llum indicador no s'il·lumina, el carregador està defectuós i es pot organitzar un carregador de recanvi.
3. Si el client té un multímetre, pot provar directament el carregador, el port de càrrega i la tensió de la bateria per determinar la tensió correcta. La tensió correcta s'indica a les especificacions del producte i es pot consultar en conseqüència.

1. Primer, confirmeu la tensió del tauler d'instruments amb el client després d'una càrrega completa. Si el voltatge és normal, feu que el client faci una foto després d'una càrrega completa per veure el quilometratge total i el quilometratge total després d'esgotar la bateria. (Confirmeu el pes del client, la temperatura meteorològica i les condicions de la carretera. Si el client pesa entre 60 i 70 kg, la temperatura meteorològica no és baixa i les condicions de la carretera són planes, però l'abast és insuficient, llavors és un problema de bateria i cal substituir la bateria.)
2. Si el tauler d'instruments encara mostra una tensió insuficient després d'una càrrega completa, confirmeu amb el client si hi ha algun problema amb el carregador o el port de càrrega. Feu que el client comprove la tensió de sortida del carregador. La tensió de sortida del carregador és de 54,6 V. Si és inferior a aquest valor, indica un problema amb el carregador. Si el valor és normal, és un problema amb el port de càrrega.

1. En primer lloc, confirmeu amb el client que l'indicador lluminós del carregador s'il·lumina correctament quan està connectat. Si és així, el client ha de gravar un vídeo que mostri que el dispositiu no està completament carregat després de desconnectar el carregador i engegar-lo. Un cop confirmat, es pot enviar un port de càrrega de substitució al client per a la substitució inicial.
2. Si el client connecta el carregador però el llum indicador no s'il·lumina, el carregador està defectuós i es pot organitzar un carregador de recanvi.
3. Si el client té un multímetre, pot provar directament el carregador, el port de càrrega i la tensió de la bateria per determinar la tensió correcta. La tensió correcta s'indica a les especificacions del producte i es pot consultar en conseqüència.

Si el motor fa molt soroll mentre està al ralentí, pot ser que es degui a una fallada de l'efecte Hall dins del motor i cal substituir el motor. (Tingueu en compte la diferència de soroll; un tipus de soroll anormal és el d'un raspat de fre de disc, que és un so de fregament metàl·lic i col·lisió, mentre que el soroll d'una falla d'efecte Hall al motor és un so rugit).

1. Comproveu si tots els llums, excepte els fars, funcionen correctament. Si ho són, el problema és amb els fars i es recomana substituir-los.
2. Si els llums laterals i posteriors tampoc funcionen quan els fars no funcionen i l'interruptor de l'intermitent no activa els intermitents i la clàxona no sona, el problema és l'interruptor de la llum i cal substituir-lo.

Comproveu si totes les llums excepte l'intermitent es poden encendre i il·luminar normalment. Si poden, el problema és amb l'intermitent; si no, el problema és amb l'interruptor de la llum.

Substituïu l'instrument directament

Substituïu els llums posteriors directament

1. Primer, confirmeu amb el client si el mode d'inici diferent de -zero està activat. Si és així, simplement ajusteu-lo al mode d'inici zero.
2. Si el client no pot moure el vehicle quan prem l'accelerador en mode d'arrencada zero, comproveu si el fre d'apagat-està activat contínuament (demaneu al client que comprovi si els llums de fre estan constantment encesos). Si és així, feu que el client desconnecti la palanca del fre i intenti prémer l'accelerador de nou. Si es mou, el problema és la palanca del fre. Si encara no funciona, pot ser que es tracti d'un curtcircuit a la llum del darrere que faci que el fre d'apagat-es mantingui activat; substituir la llum del darrere.
3. Si els dos passos anteriors no resolen el problema, torneu a connectar la palanca de canvis de l'accelerador. Si el problema persisteix després de tornar a connectar, substituïu la palanca de canvis de l'accelerador.

1. Comproveu la velocitat màxima de ralentí del client. Si és de 25 km/h, és possible que el client hagi ajustat el mode de limitació de velocitat o connectat el cable de limitació de velocitat al controlador, la qual cosa resulta en una velocitat màxima de només 25 km/h.
2. Si la velocitat de ralentí del client no és de 25 km/h quan està completament carregat, però és inferior a la velocitat màxima que es mostra a la taula de paràmetres, el client ha de comprovar si els valors predeterminats de P3/P4 als paràmetres interns són normals. Els valors predeterminats es poden trobar al manual de l'instrument a Baidu Cloud.

1. Si el pes del client és normal i la diferència de velocitat és significativa, pot ser que es tracti d'un problema del motor, que requereixi la substitució del motor per resoldre problemes.
2. Si la diferència de velocitat és petita (entre 5 i 8 km/h) i el pes del client és normal, llavors és normal. Alternativament, podria ser degut a un client més pesat que provoca una disminució de la velocitat de càrrega.

1. En primer lloc, fes que el client tregui el fre de disc i el faci funcionar al ralent per veure si el soroll anormal persisteix. Si ho fa, prioritzeu la substitució del motor per resoldre problemes.

Problema amb l'instrument, substituïu l'instrument per resoldre'l.

El sensor Hall dins del motor pot estar defectuós. Proveu de substituir el motor primer per solucionar el problema.

1. Primer, comproveu si els cargols de la posició de plegat estan ben ajustats. Si no, apreta'ls. Si encara no està ajustat, substituïu primer el mecanisme de plegat vertical. 2. Si la direcció no respon, substituïu primer els auriculars del coixinet.

Simplement substituïu el capçal del feix petit i el tub roscat.

Substituïu la bateria per solucionar problemes

Resolució de problemes substituint el carregador

Error d'efecte Hall de la unitat posterior ------- Connecteu el connector del motor posterior a la unitat frontal i el connector del motor davanter a la unitat posterior. Consulteu si s'informa d'una fallada E-011. Si s'informa d'una fallada E-011, es tracta d'una falla d'efecte Hall del motor posterior; substituïu el motor posterior i torneu a provar. En cas contrari, es tracta d'un error de la unitat d'efecte Hall del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar.

mal funcionament de la palanca de canvis de l'accelerador ------- Desconnecteu el connector impermeable de la palanca de canvis de l'accelerador i comproveu si els pins estan doblegats. Si no, substituïu la palanca de canvis de l'accelerador i torneu a provar-ho. Si l'error E002 persisteix després de substituir la palanca de canvis de l'accelerador, substituïu el grup d'instruments i torneu a provar-ho.

El codi d'error del controlador E-003 té dos significats: un és la protecció instantània de sobreintensitat i l'altre és un curtcircuit al MOSFET del controlador. Si E-003 està sempre present, indica un curtcircuit al MOSFET del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar. Si E-003 només apareix breument i després desapareix, indica un corrent instantani excessiu, activant la protecció del controlador.

Error de baixa tensió de la bateria ------ El valor de protecció de baixa tensió del controlador és d'uns 41 V. Si el nivell de la bateria és inferior a 41 V i s'informa d'un error E-005, indica una bateria insuficient; simplement carrega la bateria. Si apareix un error E-005 de sobte quan el nivell de la bateria és significativament superior a 41 V, és possible que la bateria estigui danyada; substituïu la bateria i torneu a provar.

Transmissió d'errors de l'instrument ------ Primer, desconnecteu els connectors impermeables de l'instrument i la línia principal, i del controlador i la línia principal per comprovar si els pins estan doblegats. Si no estan doblegats, substituïu l'instrument i torneu a provar-lo. Si l'error persisteix després de substituir l'instrument, substituïu el controlador i torneu a provar-lo.

Falla del receptor de l'instrument ------ Primer, desconnecteu els connectors impermeables de l'instrument i la línia principal, i el controlador i la línia principal respectivament, i comproveu si els pins estan doblegats. Si no estan doblegats, substituïu l'instrument i torneu a provar; si l'error persisteix després de substituir l'instrument, substituïu el controlador i torneu a provar-lo.

Protecció de sobre{0}}temperatura del controlador posterior: el controlador es sobreescalfa i la protecció es recuperarà després que el controlador es refredi de manera natural.

Error de baixa tensió de la bateria ------ El valor de protecció de baixa tensió del controlador és d'uns 41 V. Si el nivell de la bateria és inferior a 41 V i s'informa d'un error E-005, indica una bateria insuficient; simplement carrega la bateria. Si apareix un error E-005 de sobte quan el nivell de la bateria és significativament superior a 41 V, és possible que la bateria estigui danyada; substituïu la bateria i torneu a provar.

Error del controlador frontal: E-013 té dos significats: un és la protecció instantània de sobreintensitat i l'altre és un curtcircuit al MOSFET del controlador. Si E-013 està sempre present, indica un curtcircuit al MOSFET del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar. Si E-013 només apareix un breu moment i després desapareix, indica un corrent instantani excessiu, activant la protecció del controlador.

Error de recepció del controlador ------ Prova després de la substitució del controlador

Protecció de la-temperatura del controlador: el controlador es sobreescalfa i es recuperarà quan es refredi de manera natural.

Primer, proveu de substituir el mòdul del far per solucionar els problemes. Si el problema persisteix, indica que ha entrat aigua al far i cal substituir el far.

Simplement substituïu l'instrument.

Si hi ha un soroll inusual quan es gira la roda del darrere, demaneu al client que tregui el fre de disc i després gireu la roda del darrere per comprovar si el soroll persisteix. Si ho fa, substituïu el motor; si no, substituïu el disc de fre.

Això es deu al fet que el client va ajustar la configuració de tensió predeterminada P02. La tensió predeterminada del G2master és de 52 V. Si s'ajusta a 36 V, l'indicador de bateria mostrarà una càrrega completa, però el nivell de bateria serà baix. Si s'ajusta a 52 V o més, el nivell de la bateria mostrarà una càrrega completa, però el nivell de la bateria serà baix.

Simplement torneu a ajustar la tensió a la configuració predeterminada tal com s'indica per restaurar la visualització normal de la bateria.

El problema és amb els fars; els fars s'han de substituir per resoldre problemes.

Problema amb l'instrument, substituïu l'instrument per resoldre'l.

Primer, traieu el fre de disc i torneu-lo a girar sense càrrega. Si gira normalment sense cap soroll anormal després de treure el fre de disc, substituïu el disc de fre per solucionar els problemes.

Problema del controlador, substituïu-lo directament.

Si la rotació és difícil o fa un so de clic, pot haver-hi un problema amb l'armadura interna. Proveu de substituir l'armadura primer per solucionar els problemes.

Només cal substituir el fusible.

Problema amb l'instrument, substituïu l'instrument per resoldre'l.

Hem de preguntar al client si hi ha alguna resistència durant la implementació. Si és així, substituïu primer el controlador; en cas contrari, substituïu primer el conjunt de la pantalla.

En primer lloc, feu que el client separi la palanca del fre, l'adherència i la palanca de canvis per crear una mica d'espai lliure. Si encara s'enganxa i no torna, cal substituir la palanca de canvis de l'accelerador.

El punt indica que el client ha activat el mode de límit de velocitat.
Simplement seguiu les instruccions de resolució de problemes per eliminar el límit de velocitat.

El client ha activat el bloqueig de combinació amagat i ha de desbloquejar-lo per utilitzar el dispositiu amb normalitat.
Simplement seguiu el tutorial de resolució de problemes per desbloquejar-lo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Simplement substituïu la lent de la pantalla.

Primer, feu que el client comprove si els cargols de bloqueig de l'amortidor estan solts. En cas contrari, feu que el client substitueixi els amortidors davanters i posteriors corresponents.

Si hi ha un soroll inusual quan es gira la roda del darrere, demaneu al client que tregui el fre de disc i després gireu la roda del darrere per comprovar si el soroll persisteix. Si ho fa, substituïu el motor; si no, substituïu el disc de fre.

Resolució de problemes substituint el controlador

Si el pal vertical fa un so enganxat o grinyolant en girar, pot ser que es degui a danys als coixinets superior i inferior.

Això es deu al fet que el client va ajustar la configuració de tensió predeterminada. La tensió predeterminada del G3pro és de 52 V. Si s'ajusta a 36 V, l'indicador de bateria mostrarà una càrrega completa, però el nivell de bateria serà baix. Si s'ajusta a 52 V o més, el nivell de la bateria mostrarà una càrrega completa, però l'indicador de bateria serà baix.
Simplement torneu a ajustar la tensió a la configuració predeterminada tal com s'indica per restaurar la visualització normal de la bateria.

Error d'efecte Hall de la unitat posterior ------- Connecteu el connector del motor posterior a la unitat frontal i el connector del motor davanter a la unitat posterior. Consulteu si s'informa d'una fallada E-011. Si s'informa d'una fallada E-011, es tracta d'una falla d'efecte Hall del motor posterior; substituïu el motor posterior i torneu a provar. En cas contrari, es tracta d'un error de la unitat d'efecte Hall del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar.

mal funcionament de la palanca de canvis de l'accelerador ------- Desconnecteu el connector impermeable de la palanca de canvis de l'accelerador i comproveu si els pins estan doblegats. Si no, substituïu la palanca de canvis de l'accelerador i torneu a provar-ho. Si l'error E002 persisteix després de substituir la palanca de canvis de l'accelerador, substituïu el grup d'instruments i torneu a provar-ho.

El codi d'error del controlador E-003 té dos significats: un és la protecció instantània de sobreintensitat i l'altre és un curtcircuit al MOSFET del controlador. Si E-003 està sempre present, indica un curtcircuit al MOSFET del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar. Si E-003 només apareix breument i després desapareix, indica un corrent instantani excessiu, activant la protecció del controlador.

Error de baixa tensió de la bateria ------ El valor de protecció de baixa tensió del controlador és d'uns 41 V. Si el nivell de la bateria és inferior a 41 V i s'informa d'un error E-005, indica una bateria insuficient; simplement carrega la bateria. Si apareix un error E-005 de sobte quan el nivell de la bateria és significativament superior a 41 V, és possible que la bateria estigui danyada; substituïu la bateria i torneu a provar.

1. Primer, comproveu si hi ha líquid de fre a la palanca de fre. Si no, afegiu líquid de fre segons aquest tutorial.
2. Si la palanca del fre encara no funciona tot i tenir líquid de fre, substituïu la palanca del fre i el fre hidràulic.

Transmissió d'errors de l'instrument ------ Primer, desconnecteu els connectors impermeables de l'instrument i la línia principal, i del controlador i la línia principal per comprovar si els pins estan doblegats. Si no estan doblegats, substituïu l'instrument i torneu a provar-lo. Si l'error persisteix després de substituir l'instrument, substituïu el controlador i torneu a provar-lo.

Falla del receptor de l'instrument ------ Primer, desconnecteu els connectors impermeables de l'instrument i la línia principal, i el controlador i la línia principal respectivament, i comproveu si els pins estan doblegats. Si no estan doblegats, substituïu l'instrument i torneu a provar; si l'error persisteix després de substituir l'instrument, substituïu el controlador i torneu a provar-lo.

Error d'efecte Hall de la unitat frontal ------- Connecteu el connector del motor posterior a la unitat frontal i el connector del motor davanter a la unitat posterior. Consulteu si s'informa d'una fallada E-001. Si s'informa d'una fallada E-001, es tracta d'una falla d'efecte Hall del motor davanter; substituïu el motor davanter i torneu a provar. En cas contrari, es tracta d'un error de la unitat d'efecte Hall del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar.

Protecció de sobre{0}}temperatura del controlador posterior: el controlador es sobreescalfa i la protecció es recuperarà després que el controlador es refredi de manera natural.

Error de baixa tensió de la bateria ------ El valor de protecció de baixa tensió del controlador és d'uns 41 V. Si el nivell de la bateria és inferior a 41 V i s'informa d'un error E-005, indica una bateria insuficient; simplement carrega la bateria. Si apareix un error E-005 de sobte quan el nivell de la bateria és significativament superior a 41 V, és possible que la bateria estigui danyada; substituïu la bateria i torneu a provar.

Error del controlador frontal: E-013 té dos significats: un és la protecció instantània de sobreintensitat i l'altre és un curtcircuit al MOSFET del controlador. Si E-013 està sempre present, indica un curtcircuit al MOSFET del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar. Si E-013 només apareix un breu moment i després desapareix, indica un corrent instantani excessiu, activant la protecció del controlador.

Error de recepció del controlador ------ Prova després de la substitució del controlador

Protecció de la-temperatura del controlador: el controlador es sobreescalfa i es recuperarà quan es refredi de manera natural.

Si hi ha fuites de líquid de l'amortidor, substituïu primer l'amortidor per comprovar-ho.

Si tots els llums del scooter no funcionen, és possible que el mòdul del panell de llum estigui defectuós. Substituïu primer el mòdul del panell de llum per solucionar els problemes.

Després de confirmar que les rodes no estan enganxades, reinicieu el motor si s'atura.

Si la bateria està sobrevoltada, permeteu que el client la deixi reposar durant dos dies. Si l'error persisteix després de descansar, el client haurà de connectar el programari de restabliment per dur a terme un restabliment de la bateria.

Si la bateria té poca tensió, feu que el client connecti el carregador i el carregui completament abans d'encendre el dispositiu per comprovar si hi ha missatges d'error. Si l'error persisteix, cal substituir la bateria. Si la llum indicadora del carregador no canvia de vermell a verd quan es connecta al carregador, cal substituir el carregador per resoldre problemes.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el port de la línia principal. Si això no funciona, cal substituir el controlador.

Primer, proveu de desendollar i tornar a connectar la palanca del fre. Si l'error persisteix després d'aquest procés, cal substituir la palanca del fre.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar l'interruptor DIP de l'accelerador. Si l'error persisteix després de desconnectar i tornar a connectar, cal substituir l'interruptor DIP de l'accelerador.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar el port de la línia principal. Si el problema persisteix després de desconnectar i endollar, substituïu la línia principal per resoldre'l. Si l'error encara es produeix després de substituir la línia principal, cal substituir el controlador per resoldre problemes.

Primer, desconnecteu i torneu a connectar els cables del motor. Si l'error persisteix després de desconnectar i tornar a connectar, cal substituir el motor. Si l'error encara es produeix després de substituir el motor, s'ha de substituir el controlador per a la resolució de problemes.

Hem de preguntar al client si hi ha alguna resistència durant la implementació. Si és així, substituïu primer el controlador; en cas contrari, substituïu primer el conjunt de la pantalla.

En primer lloc, feu que el client separi la palanca del fre, l'adherència i la palanca de canvis per crear una mica d'espai lliure. Si encara s'enganxa i no torna, cal substituir la palanca de canvis de l'accelerador.

El punt indica que el client ha activat el mode de límit de velocitat.
Simplement seguiu les instruccions de resolució de problemes per eliminar el límit de velocitat.

El client ha activat el bloqueig de combinació amagat i ha de desbloquejar-lo per utilitzar el dispositiu amb normalitat.
Simplement seguiu el tutorial de resolució de problemes per desbloquejar-lo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Pregunteu primer al client si el carregador es pot carregar amb normalitat i si la llum indicadora del carregador canvia de vermell a verd normalment durant la càrrega.
2. Pregunteu al client si té un multímetre. Si és així, mesura la tensió de la bateria i la tensió de sortida del carregador per veure quins són. (Una tensió normal de la bateria completament carregada és de 54,6 V i la tensió de sortida del carregador també és de 54,6 V. Si la tensió del carregador és inferior a aquesta, hi ha un problema. Si la tensió de la bateria és inferior a 36 V, la bateria és defectuosa.)
3. Si el client ha comprovat la tensió de la bateria i la tensió de sortida del carregador i no ha trobat cap problema, el problema rau en el conjunt de la pantalla de visualització. Substituïu primer el conjunt de la pantalla per solucionar els problemes.

Simplement substituïu la lent de la pantalla.

Primer, feu que el client comprove si els cargols de bloqueig de l'amortidor estan solts. En cas contrari, feu que el client substitueixi els amortidors davanters i posteriors corresponents.

Si hi ha un soroll inusual quan es gira la roda del darrere, demaneu al client que tregui el fre de disc i després gireu la roda del darrere per comprovar si el soroll persisteix. Si ho fa, substituïu el motor; si no, substituïu el disc de fre.

Si el pal vertical fa un so enganxat o grinyolant en girar, pot ser que es degui a danys als coixinets superior i inferior.

Proveu de substituir primer la palanca de canvis de l'accelerador.

Això es deu al fet que el client va ajustar la configuració de tensió predeterminada. La tensió predeterminada del G4max és de 60 V. Si s'ajusta a 36 V, l'indicador de bateria mostrarà una càrrega completa, però el nivell de bateria serà baix. Si s'ajusta a 60 V o més, el nivell de la bateria mostrarà una càrrega completa, però el nivell de la bateria serà baix.
Simplement torneu a ajustar la tensió a la configuració predeterminada tal com s'indica per restaurar la visualització normal de la bateria.

Error d'efecte Hall de la unitat posterior ------- Connecteu el connector del motor posterior a la unitat frontal i el connector del motor davanter a la unitat posterior. Consulteu si s'informa d'una fallada E-011. Si s'informa d'una fallada E-011, es tracta d'una falla d'efecte Hall del motor posterior; substituïu el motor posterior i torneu a provar. En cas contrari, es tracta d'un error de la unitat d'efecte Hall del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar.

mal funcionament de la palanca de canvis de l'accelerador ------- Desconnecteu el connector impermeable de la palanca de canvis de l'accelerador i comproveu si els pins estan doblegats. Si no, substituïu la palanca de canvis de l'accelerador i torneu a provar-ho. Si l'error E002 persisteix després de substituir la palanca de canvis de l'accelerador, substituïu el grup d'instruments i torneu a provar-ho.

El codi d'error del controlador E-003 té dos significats: un és la protecció instantània de sobreintensitat i l'altre és un curtcircuit al MOSFET del controlador. Si E-003 està sempre present, indica un curtcircuit al MOSFET del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar. Si E-003 només apareix breument i després desapareix, indica un corrent instantani excessiu, activant la protecció del controlador.

Error de baixa tensió de la bateria ------ El valor de protecció de baixa tensió del controlador és d'uns 41 V. Si el nivell de la bateria és inferior a 41 V i s'informa d'un error E-005, indica una bateria insuficient; simplement carrega la bateria. Si apareix un error E-005 de sobte quan el nivell de la bateria és significativament superior a 41 V, és possible que la bateria estigui danyada; substituïu la bateria i torneu a provar.

Transmissió d'errors de l'instrument ------ Primer, desconnecteu els connectors impermeables de l'instrument i la línia principal, i del controlador i la línia principal per comprovar si els pins estan doblegats. Si no estan doblegats, substituïu l'instrument i torneu a provar-lo. Si l'error persisteix després de substituir l'instrument, substituïu el controlador i torneu a provar-lo.

Falla del receptor de l'instrument ------ Primer, desconnecteu els connectors impermeables de l'instrument i la línia principal, i el controlador i la línia principal respectivament, i comproveu si els pins estan doblegats. Si no estan doblegats, substituïu l'instrument i torneu a provar; si l'error persisteix després de substituir l'instrument, substituïu el controlador i torneu a provar-lo.

Error d'efecte Hall de la unitat frontal ------- Connecteu el connector del motor posterior a la unitat frontal i el connector del motor davanter a la unitat posterior. Consulteu si s'informa d'una fallada E-001. Si s'informa d'una fallada E-001, es tracta d'una falla d'efecte Hall del motor davanter; substituïu el motor davanter i torneu a provar. En cas contrari, es tracta d'un error de la unitat d'efecte Hall del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar.

Protecció de sobre{0}}temperatura del controlador posterior: el controlador es sobreescalfa i la protecció es recuperarà després que el controlador es refredi de manera natural.

Error de baixa tensió de la bateria ------ El valor de protecció de baixa tensió del controlador és d'uns 41 V. Si el nivell de la bateria és inferior a 41 V i s'informa d'un error E-005, indica una bateria insuficient; simplement carrega la bateria. Si apareix un error E-005 de sobte quan el nivell de la bateria és significativament superior a 41 V, és possible que la bateria estigui danyada; substituïu la bateria i torneu a provar.

Error del controlador frontal: E-013 té dos significats: un és la protecció instantània de sobreintensitat i l'altre és un curtcircuit al MOSFET del controlador. Si E-013 està sempre present, indica un curtcircuit al MOSFET del controlador; substituïu el controlador i torneu a provar. Si E-013 només apareix un breu moment i després desapareix, indica un corrent instantani excessiu, activant la protecció del controlador.

Error de recepció del controlador ------ Prova després de la substitució del controlador

Protecció de la-temperatura del controlador: el controlador es sobreescalfa i es recuperarà quan es refredi de manera natural.